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船舶行业2019关键词解读_船舶行业对联(2024年11月精选)

内容来源：天哥SEO所属栏目：新闻更新日期：2024-11-27

船舶行业2019关键词

2019年，因为挪威单方面取消中国船厂130亿订单，造出辽宁舰的大船海工瞬间资产蒸发，负债20亿，直接被迫宣布破产。中国大连船舶重工集团，作为国内知名的船舶制造企业，拥有丰富的历史底蕴和强大的技术力量。自成立以来，大连船重工一直致力于研发和创新，为国家国防建设和海洋经济发展，做出了巨大贡献。从护卫舰、驱逐舰到航空母舰，大连船重工成功交付了多型先进战舰，其中辽宁舰作为中国第一艘航母，更是成为中国海军的象征。 2013年，大连船重工迎来了一个具有里程碑意义的合作项目。当时，挪威卓尔船舶公司向大连船重工提出了，共同开发深海钻井平台的合作邀请。经过深入洽谈，双方最终达成合作协议，约定共同打造八座先进的深海钻井平台。这一项目不仅标志着，大连船重工在国际市场上的进一步拓展，而且对于提升企业的国际竞争力具有重要意义。尽管卓尔公司在合同中只支付了10%的定金，并且在合同中规定了，解决纠纷的仲裁机构为其自身的仲裁机构，但大连船重工仍然决定接受这一挑战。大连船重工相信，凭借自身雄厚的技术实力和丰富的经验，完全有能力完成这一任务，向世界展示中国制造的实力。在接下来的几年里，大连船重工组建了，由顶尖工程师组成的研发团队，引进了国际先进的技术和管理理念，并与卓尔公司保持了密切的沟通与合作。然而就在工程行将完工之际，卓尔公司突然借口经济负担过重，单方面取消了其中六座钻井平台的订单，将大连船重工置于巨大财务危机之中。这一突如其来的变故，让大连船重工措手不及，原本预计的收益瞬间化为泡影，公司的资金链因此受到了严重的冲击。卓尔公司的这一决策，不仅影响了大连船重工的正常运营，也对其员工的就业稳定性和士气，造成了负面影响。尽管大连船重工多番交涉，试图通过协商解决争端，但卓尔公司置若罔闻，狡猾地选择了对自己有利的仲裁机构，作出严重不公判决。这一裁决使得大连船重工无法获得应有的赔偿，五年的心血和投入几乎化为泡影，这不仅是对大连船重工的不公，也是对整个行业诚信体系的挑战。陷入资金危机的大连船重工，不得不申请破产，在这个关键时刻，卓尔公司更是无耻地以交付延迟为由，要求追讨之前支付的13亿定金。这一无理要求引发了公众的强烈反响，人们纷纷谴责卓尔公司的行径。虽然最终这一要求被法院驳回，但卓尔公司的行为，已经严重损害了其自身的商誉，国际社会的舆论压力也随之而来。幸运的是，在政府的支持下，大连船重工渡过了危机，重新焕发了生机。这一事件给所有企业敲响了警钟，让人们普遍认识到，跨国合作虽然具有很大的吸引力，但在合作过程中必须谨慎行事，维护好自身的利益，全面评估潜在的金融风险。同时，国际社会亟需建立更为公正透明的仲裁机制，以维护公平正义，对那些不道德的行为进行惩罚，从而避免类似悲剧的再次发生。

2019年，因为挪威单方面取消中国船厂130亿订单，造出辽宁舰的大船海工瞬间资产蒸发，负债20亿，直接被迫宣布破产。大连船舶重工集团，一个在中国船舶制造业具有标杆意义的企业，始建于1898年，即清朝戊戌变法前夕。它见证了从清末、经历沙皇俄国及日本法西斯的统治，直到新中国成立后，这个老厂历经风雨而不倒。在新中国成立后，这家厂迎来了发展的春天，正式更名为大连造船厂。工厂的转型让它从一家简单的造船厂演变为涵盖广泛重工业的公司。改革开放以来，大连造船厂不仅仅是在国内市场有所建树，还逐步拓展到了国际舞台，特别是成功承建了中国首艘自研航空母舰，标志着其在全球重工业领域的地位。 2019年，大连船舶重工集团与挪威西卓尔公司签订了一个高达130亿美元的订单，这一订单涉及八个海上钻井平台的制造，本应成为大连造船厂国际市场的一块敲门砖。然而，这份看似光鲜的合同却隐藏着极大的风险。大连船舶重工集团，作为中国船舶工业的骄傲，承接的130亿美元订单本应是公司发展史上的一个亮点。挪威西卓尔公司的合作似乎开启了一扇通向国际市场的大门。然而，美好的预期很快被现实的挑战所替代。事实上，这份合同的签订是在一片欢声笑语中完成的。在挪威的一家豪华会议室内，通过双语翻译，双方代表在氛围庄重而友好的情况下交换了合同文本。大连造船厂的代表团在签字仪式上充满信心，相信这将是公司走向世界的关键一步。然而，合同中的一些细节并未得到足够的关注，特别是成本压缩和定金问题，这最终成为了压垮企业的最后一根稻草。在合同执行过程中，大连造船厂投入了大量的人力和物力。工厂内部一派繁忙景象，白天和夜晚都是灯火通明，工人们穿梭于庞大的钻井平台之间，焊花四溅，机器轰鸣。这些海上钻井平台需要按照挪威方面的特殊要求定制，每一个钻井平台都必须在技术上有所创新，以满足严苛的国际标准。然而，随着时间的推移，问题逐渐显现。西卓尔公司在提出了一系列额外要求，包括对平台的某些设计细节进行修改，这不仅增加了制造的复杂度，也大幅提升了成本。每一次修改都需要大连造船厂投入额外的时间和资源，而合同中规定的定金并不足以覆盖这些新增的成本。在项目接近完成时，西卓尔公司突然以技术标准未达到预期为由，单方面宣布取消全部订单。这一消息在大连造船厂引发了轩然大波。数月的辛勤劳动和巨额投资似乎即将化为泡影。管理层紧急召开会议，讨论对策。工厂内部的情绪也变得紧张和忧郁，工人们对未来充满了不确定性。在经过一系列激烈的内部讨论和外部协商后，大连造船厂决定对挪威公司提起法律诉讼，希望通过法律途径挽回损失。然而，由于合同中规定的司法管辖权在挪威，这场法律战役几乎是在一开始就处于不利的位置。在挪威的一座严肃的法庭内，银灰色的墙壁上挂着挪威国王的肖像，寂静的气氛中只能听到律师们翻动文件的沙沙声。大连造船厂的法律团队和挪威西卓尔公司的律师在庭审中激烈交锋。挪威的律师团队，身着笔挺的黑色西装，他们对本国法律的精熟和对合同细节的深刻理解使得他们在辩论中占据了优势。他们利用精确的法律术语和充满说服力的语气，详细阐述了大连造船厂未能完全满足合同规定的技术标准。当法官宣布最终裁决时，法庭内部的空气仿佛一瞬间凝固。败诉的消息如同重锤一般砸在大连造船厂团队的心头，他们不得不接受退还巨额定金并面对未来的不确定性。13亿美元的资金流出，对于已经资金链紧绷的大连造船厂来说，无疑是雪上加霜。这一判决不仅仅是金钱上的失去，更是对企业信誉和未来发展的沉重打击。这一事件迅速在中国引起了轩然大波。作为国家重工业的支柱和国防建设的重要参与者，大连造船厂的困境牵动了无数人的心。中国政府对此高度关注，迅速作出反应。2019年，为了避免让整个船舶重工业因一场合同纠纷而遭受无法挽回的损失，政府决定介入。通过7家央企的联合行动，对大连船舶重工集团进行了破产重组，不仅注入了17.8亿资金稳定其运营，还对管理层进行了调整和优化，以确保企业能在未来的市场竞争中保持竞争力。这次救助虽然在短期内稳定了大连造船厂的财务状况，但更重要的是，它引发了整个国内外合作领域对合同风险管理和法律把控的深刻反思。大连船舶重工集团以及其他中国企业开始重新审视和加强与国际合作伙伴的合同谈判，特别是在法律条款和风险评估方面的严谨性。在国际市场上，大连造船厂也开始更加注重与国际法律环境的适应性，与多国法律顾问团建立了长期合作关系，以确保在全球合作中能够更有效地保护自身利益。此外，企业也加大了在创新和科技研发上的投入，不断提升产品质量和服务水平，以此来减少因技术和质量问题引发的合同风险。

中国汽车和船舶出口持续增长，仅在9月份，中国就出口了464 艘船舶，价值超过 46亿美元，创历史最高纪录。而今年汽车出口额突破900亿美元，是2019年全年的六倍。#财经# #出口#

江苏海洋大学：改名最成功的专转本院校在江苏的专转本院校中，有一所学校因其成功的改名而备受瞩目，它就是江苏海洋大学。这所学校原名淮海工学院，于2019年更名为江苏海洋大学，新校名与海洋经济的发展趋势相契合，彰显了学校的海洋特色。更名后，江苏海洋大学得到了江苏省政府的高度重视和大力支持，在资金投入、学科建设和科研项目等方面给予了更多的政策倾斜。2023年，江苏省支持江苏海洋大学创建博士培养单位，2024年入围江苏省一流应用型本科高校建设单位，为学校的发展提供了坚实的保障。近年来，江苏海洋大学的毕业生初次就业去向落实率稳定在80%左右。2024年，全校共有5219名本科毕业生，其中917名同学收到研究生入学通知，考研升学率达到17.6%。令人瞩目的是，其中383人被浙江大学、复旦大学、南京大学、中国科学技术大学等双一流建设高校录取，占考研上岸毕业生的42%。江苏海洋大学的成功改名不仅提升了学校的知名度，还促进了学校的发展。在新的校名下，学校的海洋特色专业毕业生在海洋产业、沿海地区的就业机会增加，就业质量也有所提升。例如，学校的水产养殖学、船舶与海洋工程等专业的毕业生，受到相关行业的广泛认可。

大连海事大学航海学院专业目录及初试大纲 𐟓š专业课考试大纲： 801航海专业数学 802船舶原理 837水运科学技术史 838水运文化遗产保护概论 820遥感原理与应用 𐟓–初试大纲：八、水运文化遗产的利用考试内容：中国大运河的活态特点中国大运河遗产活化利用的意义中国大运河遗产利用的原则、路径考试要求：掌握中国大运河遗产利用的必要性掌握中国大运河遗产的活态特点以及活化利用的意义掌握中国大运河遗产利用原则与路径九、文化遗产、中国大运河遗产法律与政策考试内容：非物质文化遗产保护的主要法律探索中国大运河遗产保护专项政策法规考试要求：了解物质文化遗产保护的主要国际法律理解国际社会文化遗产法律保护的时代诉求理解非物质文化遗产保护的主要国际公约与保护内容掌握中国大运河遗产保护项政策法规 𐟓š参考书目：《文化遗产导论》，编者：王晨、王媛，清华大学出版，2016年版《中国大运河遗产》，编者：姜师立，中国建材工业出版社，2019年版

1940年代五台山骡马大会的老照片 2019年，日本京都大学综合博物馆举办了一次特别的展览，展出了大约3.5万张拍摄于1939年至1945年间的老照片。这些照片来自“华北交通株式会社”在中国北部和西北部拍摄的《华北交通写真》。 “华北交通株式会社”是日本侵华期间在中国建立的公司，负责管理中国北部和西北部的铁路、公交和船舶等交通网络。抗日战争结束后，这些照片被转交给了日本京都大学人文科学研究所保管。这次展览中，我们特别分享了一些山西五台山的老照片。照片中展示的是五台山一年一度的骡马大会，这是五台山最吸引人的盛会之一。每年农历六月十四日，也就是文殊菩萨的诞辰日，五台山的青庙黄庙都会举行一个月的庆祝活动，活动内容丰富多彩，其中最引人入胜的是喇嘛的“跳鬼”表演。这个活动后来演变成了贸易大会，人们俗称骡马大会。通过这些照片，我们可以看到当时五台山的热闹场景和丰富的文化活动，感受到那个时代的独特魅力。

近年来，日本接收外国移民数量呈稳步增长之势，已成为继德国、美国和西班牙之后全球第四大接收移民国家。根据日本法务省的最新统计，截至2023年6月底，日本国内的外国人数量达到322.3万人，其中人数较多的如永久居留者88万人，机械工程技术人员、翻译、设计师、外语讲师等34.6万人，技能实习生35.8万人，留学生30.5万人，特定技能（护理、工业产品制造、建筑、船舶工业、汽车维修、航空、农林渔业、餐饮外卖等）17.3万人，与1989年相比，30多年间在日外国人增加了近240万。更有预测称，随着日本移民政策的进一步放开，到2040年，将有600万人来日本定居,届时日本将进入大规模外来移民的时代。移民数量的快速增长得益于日本移民政策的不断调整。目前，日本为外国人设定了29种签证，其中24种被允许从事相关劳务工作，如“技能实习生”“特定技能”签证等。从政策取向看，日本接收外国移民主要为解决本国劳动力短缺问题。近年来，为吸引更多外国高素质人才，日本又对移民政策进行了优化。如2019年实施“特定技能”制度，2023年又在实施了十多年之久的“高度人才积分制度”基础上创设了“特别高度人才”制度，加大对高学历的外国研究人员、技术人员以及高收入外国经营者移民日本的政策优惠力度。这些政策为日本吸纳外国劳动力尤其优质劳动力提供了重要的政策和制度保障。

国际物流还能赚钱吗？现状与前景分析最近有不少朋友问我，现在进入国际物流领域还有没有前途？我给大家简单分析一下。竞争激烈的国际物流市场 𐟌 首先，国际物流市场的竞争已经非常激烈了。虽然国际物流的收费不像国内物流那样透明（比如国内一个包裹可能只要3毛5毛），但整体趋势是价格在不断下降。尤其是美国海运，最近大家应该都收到了几块钱的美国海运双清包税到门的价格吧？竞争激烈到这种程度，真是让人头疼。红利期已过 𐟓‰ 其次，国际物流的红利期已经过去了。原本在2019年年底，跨境物流无论是电商物流还是传统物流，都已经让船公司感到绝望，甚至一条柜不到1000美金。然而，2020年的疫情让资源变得紧张，电商大火，国际物流也随之爆涨，赚得盆满钵满。整个物流行业因此起死回生。外行看到国际物流这块肥肉，2021年赶紧布局物流。然而，2021年5月突然传出的亚马逊刷单小卡片事件，让所有人心生畏惧。风险与收益不对等 ⚖️ 最后，国际物流的风险和收益并不成正比。虽然国际物流的利润率相对较低，但全靠走量。长期生意往来涉及账期问题，这也是一个需要考虑的因素。国际物流的门槛虽然不高，但其中有很多坑需要避开。我做了4年物流，一路踩了不少小坑，不过比较谨慎，喜欢研究渠道，没接什么致命的运单，总体还算顺利。总的来说，国际物流领域虽然有机会，但竞争激烈，风险与收益不对等。想要进入这个领域的朋友们，一定要谨慎考虑。

渤海船舶职业学院：你的航海梦想起航地 𐟚⊥˜🯼Œ大家好！今天我要和你们聊聊渤海船舶职业学院，这可是一个充满历史和活力的地方。如果你对航海、造船或者船舶技术感兴趣，那这里绝对是你梦想起航的地方。学院的前身和历史 𐟓œ 渤海船舶职业学院的前身可以追溯到1956年的渤海船舶工业学校。你知道吗？这所学校曾经隶属于第一、第三、第六机械工业部和中国船舶工业总公司，主要为国家船舶工业和军工产业培养专业技术人才。2001年，渤海船舶工业学校与葫芦岛电视大学、葫芦岛市师范学校合并，正式成立了渤海船舶职业学院。国家级荣誉和建设 𐟌Ÿ 这所学院可是有着不少国家级荣誉的。2004年，它被教育部评为全国高职高专人才培养水平“优秀”等级院校。2014年，它又被教育部、财政部确定为“国家示范性骨干高职院校”。2017年，学院被中央军委、教育部批准为士官定向培养院校，同年被省教育厅、财政厅确定为辽宁省“双高计划”立项建设学校。2019年，学院船舶工程技术专业群入选“中国特色高水平高职学校和专业建设计划”（国家“双高”计划）。2021年，学院被确定为辽宁省“兴辽卓越”高职院校建设单位。校园环境和设施 𐟌𓊊学院占地728亩，建筑面积超过23.7万平方米。固定资产总值高达11.1亿元，教学仪器设备总值1.69亿元。这里不仅有先进的实验室和设备，还有一支优秀的教师队伍。学院现有全日制在校生11168人，毕业生就业率连续五年超过98%，企业满意率连年达到95%以上。师资力量 𐟑颀𐟏늊学院现有教职工626人，其中专任教师528人。有正高级职称73人，副高级职称227人。有博士9人（含在读），硕士319人。省级教学名师10人，省级优秀教学团队6个，省级专业带头人9人。渤海船舶职业学院，不仅是一个学习的地方，更是一个梦想起航的港湾。无论你是对航海、造船还是船舶技术感兴趣，这里都会给你提供一个广阔的平台。选择大于努力，好教育不远求，渤海船舶职业学院等你来探索！

武汉轻工大学农业管理考研全攻略武汉轻工大学，简称武轻工，成立于1951年，坐落在有着“九省通衢”美誉的湖北省武汉市。作为全国最早培养粮食行业专门人才的高校之一，武轻工的农业管理专业在管理学院，而管理学院的前身是1984年武汉粮食工业学院创办的企业管理系。说到考研公平性，武轻工可是相当公平的，主要看分数。四六级没过、专科考研、跨考都没问题。初试占60%，出题也比较常规。不过，随着考研人数的不断增加，复试线也在水涨船高，所以想报考的同学还是要把目标定高一点。考情分析 𐟓Š 农业管理（专业学位） 2023年计划招生72人，全日制70人，非全日制2人。招生要求本科可报（包括承认的高校、专升本）专科毕业满一年即可报名（同等学力身份）学制学费全日制学制2年，学费每生每学年8000元非全日制学制3年，学费每生每学年10000元研究方向农业经济与政策农业企业经营管理休闲农业与乡村旅游初试科目 101思想政治理论 204英语（二） 342农业知识综合四（包括发展经济学、农村政策学、管理学三部分） 904农业经济学复试科目中国经济发展理论同等学力加试科目区域经济学农村社会学参考书目 𐟓š 郭熙保,彭刚等.《发展经济学》, 高等教育出版社, 2019 年陈文宽.《农业农村政策学》,中国农业出版社, 2018 年钟甫宁.《农业政策学(第 2 版)》, 中国农业出版社, 2013 年陈传明,徐向艺等.《管理学》, 高等教育出版社, 2019 年孔祥智等.《农业经济学》（第 2 版）, 中国人民大学出版社,2019 年总的来说，武汉轻工大学的农业管理专业是一个不错的选择，尤其是对于那些想要在农业领域深造的同学。希望这篇攻略能帮到你们，祝大家考研顺利！𐟓–✨

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