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苏伊士运河堵船事件关键词解读_苏伊士运河存在的缺点(2024年12月精选)

内容来源：天哥SEO所属栏目：新闻更新日期：2024-12-02

苏伊士运河堵船事件关键词

苏伊士运河堵船事件：如果我是埃及总统苏伊士运河堵塞的事件大家应该都知道了，从3月23号到3月29号，整整六天时间，任何船只都过不去。我们做制造业的工厂自然也关注这件事，因为我们有六个货柜卡在那儿，里面都是原材料。缺乏原材料，工厂就得停工，所以当时每天都有人在群里更新状态。我当时就有一个疑问，为什么河面这么宽阔，就一只船堵在这里也不至于这样吧。直到我看到照片才发现，原来这个航道是人工做出来的，长宽都是标准化的，只能从这里过去。一旦船只打横，那就是“一夫当关万夫莫开”的效果。不过，幸运的是，我们公司的货物最终还是顺利到达了目的地。当初发货时就预计了意外时间，这也是物流运输的基本常识。但从事发到问题解决足足用了六天时间，据估算这可能导致后续十几亿美元的巨额索赔。我在想，如果是中国人去处理解决，估计最多两天就搞定了。看看我画的图（图一），其实也没那么难解决。两边受力拉一拉就行了，关键是这个吨位的船需要多大的力才能拉得动。22万吨重，吃水16米深，估计得专业工具才能拉得动，比如航母。我本人不专业也不知道有什么量级的可以拉动，反正我觉得我这个思路是没错的。我开玩笑说，如果前面站一个哥斯拉，后面站一个金刚，这两个级别的绝对拉得动，哈哈。每个人的思维和资源能力不同，做事情的效果肯定也不同。依我看埃及政府就是懒，几百年都穿不了一个封建时代建造的运河，这啃老啃得也太实在了吧！埃及人就算什么都不用做，守着这只金母鸡，每天都是日进斗金，所以不思进取。这种资源要是给到中国人来经营，我相信利润至少翻倍。另外，如果往阴暗面想一想，这会不会是相关利益集团有意堵的啊？如果那么快就恢复通航了，违约金谁出？这可是十几亿美元的生意！大家赞同我的方案吗？欢迎在评论区留言讨论！

胡塞武装袭击红海商船，埃及损失惨重今年11月初，胡塞武装组织发表声明，表示将继续追捕那些他们认为与以色列有关联的船只，即使这些船只已经卖给了第三方。胡塞武装还誓言将继续封锁红海。也门反政府组织的发言人叶海亚ⷨ詇Œ强调，任何试图通过转让船舶给第三方或改变船舶的所有权、旗帜或注册来绕过对以色列贸易封锁的企图都是徒劳的。胡塞武装表示，他们会把这些船舶资产继续保留在目标清单上。胡塞武装的袭击范围非常广泛，不仅包括以色列、美国和英国直接拥有的船只，还包括与以色列有贸易往来的船只，甚至包括这些公司的船只。自从去年11月胡塞武装开始针对以色列在加沙采取军事行动以来，已有100多艘船只在红海或亚丁湾遭到袭击。胡塞武装使用了导弹、空中和海上无人驾驶飞机，还从小船上向商船开火。在前几个月，胡塞武装还击沉了两艘商船，造成四名海员死亡，两人重伤。据报道，胡塞武装在扩大袭击范围时开始使用俄罗斯的卫星数据。这些数据是通过伊朗伊斯兰革命卫队传递给也门胡塞武装的。由于胡塞武装的袭击，从红海改道的船只给埃及造成了严重的经济损失。埃及外交部长巴德尔ⷩ˜🥍œ杜勒ⷩ˜🦏表示，苏伊士运河过境的大幅减少造成了60亿美元的运河通行费收入损失。该部长会见了国际海事组织秘书长Arsenio Dominguez，讨论了这个问题。自去年11月胡塞武装开始实施红海袭击商船以来，到目前已经有超过百艘商船遭到袭击，大部分集装箱船舶和其它船型纷纷选择绕航好望角。据hiFleet航运大数据显示，苏伊士运河的船舶通行水平与2023年的平均水平相比，通过苏伊士运河过境的船舶总吨数量下降超过70%。集装箱船、汽车运输船、游轮和液化天然气运输船通过苏伊士运河的数量更是下降了约90%或更多。市场有报告分析，莫斯科正在助长中东的不稳定，以淡化美国对乌克兰的关注。俄罗斯欧亚中心智库主任亚历山大ⷥŠ 布耶夫告诉《华尔街日报》：“对俄罗斯来说，任何地方的任何冲突都是好消息，因为这将使世界的注意力远离乌克兰，美国需要在其它地区投入更多资源，而且随着中东局势的恶化，美国将选择哪里很明显。”

真有人觉得克拉运河能撼动马六甲海峡？我来给大家做个系统的总结分析：第一，每年通航马六甲海峡的船大约是10万艘，每年通航苏伊士运河的船大约2万艘，巴拿马运河大约1.3万艘，运河的通航能力本来就很难与巨大的海峡相比；第二，马六甲海峡是公海，是不收费的，有人说新加坡是个收费站也是无稽，新加坡主要是靠对大量往来船只进行修理、补给等服务赚钱，产业非常成熟，而克拉运河即便开通也是要收费的；第三，克拉运河的确可以节省航程，但并不代表能节省成本，因为运河要收费，并且因为通航能力有限，需要等待，时间成本上从克拉运河走也并不比走马六甲海峡更省；第四，安全方面，泰国南边是出了名的火药桶区域，一直都不安稳，如果真的挖了克拉运河，泰南四府恐生变故，而且在泰国、新加坡都有美军基地存在，谁能保证克拉运河出现后美国不会再来一次巴拿马运河之变。这几天柬埔寨的运河项目吸引了全球目光，隔壁的越南急得像热锅上的蚂蚁，有人就觉得柬埔寨的运河还没完，未来开挖克拉运河然后与湄公河航道连成一线，彻底打破对于马六甲海峡的依赖才是真实目的。只能说想得很好，但想实现很难，柬埔寨挖运河最多影响与越南的关系，其他东盟国家要么袖手旁观要么乐见其成，可泰国若挖克拉运河，印尼、新加坡与马来西亚必然不会与泰国善罢甘休，印尼是东盟最大经济体，新加坡与马来西亚算是地区最发达两个国家都不是善茬。再者，就算克拉运河真的挖了，最多也就是对马六甲海峡进行分流，想要撼动其地位着实困难，苏伊士运河开挖到今天，每年依旧有很多船绕行好旺角，就是因为人工开挖的运河始终会有很多缺陷：通航能力差、更容易受外力影响而阻断。削弱马六甲海峡的影响，最好的办法依旧是陆海联运，加速建设以昆明为中心、中南半岛上的泛亚铁路网，通过缅甸、泰国、柬埔寨等中南半岛国家一系列沿海港口，加上陆上强大的运输能力，绕过马六甲海峡，要比挖个克拉运河靠谱的多。#动态连更挑战#

拒挂国旗、订单全给日韩，被停止合作封锁航线的长荣，今咎由自取

实践出真知！这个船员用自己的航海经历，回答了海军为什么要单舰满世界航行，为什么不多派几艘军舰？不是派不起，也不是怕吓着别人，而是别人的港口航道我们根本不熟，单舰出门就是为了看个究竟，再精确的导航都比不上自己实地走一趟。像美英等国，早就完成了对全世界的水文勘测，我们现在是补课。我们坐在家里，根本不知道外面的情况，据船员讲，在苏伊士运河，引水员引到一半，突然跪在地上，做起了祷告，根本不顾你的船的航行安全，你还拿他没办法，还得乖乖的交钱。实践出真知，没有这种经历，根本写不出这样的文章，原文贴在图片，分享给大家。 #我要上热门#

一艘油轮在红海被胡塞无人机击中的视频已经发布。 10月4日，胡塞组织发布了一段视频，似乎显示无人驾驶船在周二与巴拿马国旗的一艘船相撞。在镜头中，可以看到船只左舷发生了大规模爆炸，随后一股烟雾吞没了油轮。船员报告说没有重大伤害，船上所有人都安全。据报道，袭击发生在也门港口城市荷台达约110公里处，该城市由民兵控制。胡塞武装后来声称对这次袭击负责，称袭击涉及八枚弹道导弹和机翼导弹，一架无人机和一艘无人驾驶船。美国海军表示，附近一艘船的船长报告说，在船周围的水中看到了四次“溅落”，据信是由于向油轮发射的导弹错过了目标造成的。与此同时，英国一家安全公司报告说，当天晚些时候，第二艘悬挂利比里亚国旗的船只在荷台达西北约97海里处被一枚导弹击中，当时它正在驶向苏伊士运河。它的船员也报告没有重大伤害，所有船上都是安全的。这两次袭击代表着胡塞武装在行动短暂中断后重新瞄准商业航运。去年以色列入侵加沙后，该组织开始袭击该地区的船只。自敌对行动开始以来，胡塞武装还对以色列发动了无人机和导弹袭击，并在周一威胁要“升级军事行动”，因为它在也门上空飞行时击落了一架美国军用无人机。在这起事件发生之前，以色列上周对胡塞占领的也门进行了一系列空袭，袭击了一些军事和石油设施。

埃及旅游安全吗？𐟤” 最近，很多人都在问埃及海边城市（如赫尔格达、沙姆晒赫等）是否安全。答案是：整个埃及都非常安全。昨天，我在埃及地中海港口接客人时，通过照片可以看到两艘巨大的游轮已经平安抵达埃及。其中一艘游轮通过苏伊士运河前往红海，每艘船上都坐满了来自不同国家的游客，其中包括3个大巴的中国游客。无论你在埃及的哪个地方，都很安全。埃及的地、海、天领域都非常安全，国内的情况也没有任何变化。虽然正在准备下月的总统选举，但埃及政府也在尽力帮助加沙人民实现停火。欢迎大家随时来埃及旅游，探索5000年前的文明和历史。

集运欧线期货价格波动因素解析集运欧线期货在期货市场中创造了神话，那么，究竟是什么因素影响了集运欧线的价格呢？运价主要由基础运费和附加费组成，附加费有时甚至比基础运费还要高。以下是一些关键因素：供需关系 𐟓ˆ𐟓‰ 供需紧张时，基础海运费可能会提高，同时可能会征收旺季附加费或港口拥堵费。常规的旺季有两个：春节前的12月到次年2月，以及9-10月的圣诞采购季。这些传统旺季是常规题材。外贸景气度 𐟌 外贸的景气度直接影响集装箱航运的需求。经济大环境不好时，外贸订单减少，集装箱航运需求也会下降。反之，外贸大爆发时，集运需求就会增加。国际事件如2018年的贸易战和近期的红海事件也会影响需求。供给变化 𐟚⊦–𐥢ž运力的情况可以通过公开数据查询，这些数据可以在各类数据网站上找到。航线的供给也会影响价格，例如在运价不景气时，三大航运联盟可能会达成一致，削减航次。极端事件如苏伊士运河拥堵时，航线暂停也会导致航次减少。成本因素 𐟒𐊧‡ƒ油附加费是最基础的成本，油价高时，航运成本就高。低硫燃油也是远洋航运常用的油种。此外，港口罢工、拥堵等也会导致港口成本飙升，这部分成本最终会转嫁到运价上。运河成本 𐟌Š 市场景气时，很多运河会加收费用，因此海运费很难有一个固定的行业标准成本。汇率波动 𐟒𕊨🐨𔹦˜倫觾Ž元计价的，如果美元贬值，可能需要收取币值附加费，运费也会随之上涨。其他因素 𐟌Ÿ 国际航运市场主要由几家大型航运公司主导，他们形成三大联盟，对市场价格有较大影响。此外，每年4月是客户与船公司签订年度合同的时间，船公司可能会在这个时间点调整价格。这些因素共同作用，导致了集运欧线期货价格的波动。了解这些因素，可以帮助您更好地把握市场动态，做出更明智的投资决策。

欧美海运专线价格表海运费近期大幅上涨，美东地区起价达到1.2万美金，欧基地区起价7900美金。欧洲地区也可能面临价格上涨，因为红海和苏伊士运河可能被封锁。船公司突然调整了美东海运费的定价，现在都是12000美金起，而MSK公司仍在9000美金左右，可能会在今天被抢购一空。美西地区起价7900美金，欧洲地区普遍也是7900美金起，这是6月的尾仓价格。7月普遍起价9000美金，以下价格均为当前价格，下周不排除继续上涨的可能。线上价格跟随市场变动，上周订舱的价格当然会比现在低。因此，市场上有货代销售的价格比上述价格便宜，因为他们可能是上周甚至上上周订的舱，订舱时间早的价格便宜，晚的话价格就高。同一个船期、同一个船公司、同一条船订舱时间不同，价格相差几千美金也很正常。欧洲地区受中东战争影响，红海和苏伊士运河大概率被封锁，届时欧洲和地中海的海运费可能暴涨。建议船公司早做打算，一律绕道好望角。中东地区可能爆发第六次中东战争，胡塞武装、黎巴嫩真主党、伊拉克什叶教派、埃及、沙特、叙利亚、伊朗等可能联合成立阿拉伯联盟军对以色列宣战。如果真的开战，红海和苏伊士运河可能被封锁，以阻止美军舰和航母对阿拉伯国家进行军事行动，或者等美军舰和航母战斗群进入红海后封闭红海进行打击。毕竟胡塞武装声称他们四次击中了美国艾森豪威尔号航空母舰，艾森豪威尔号航空母舰回美国后，现在传美国罗斯福航母战斗群即将去红海执行护航任务。不要认为这种情况不可能发生，毕竟中东战争已经打过5次了，而且现在中东战争完全是消灭打击，不到达目标都誓不罢休。

这里曾被西方探险家喻为通往富庶的东方航道，苏伊士运河通航前来往于亚欧之间的船舶都经过这里，它就是南非著名的好望角，好望角常被误认为是非洲大陆最南端，其实距离其东南偏东方向约150km，隔佛尔斯湾而望的厄加勒斯角才是实至名归的非洲最南端。

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