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汽车行业2021关键词解读_2024年汽车行业发展趋势(2024年12月精选)

内容来源：天哥SEO所属栏目：新闻更新日期：2024-12-03

汽车行业2021关键词

23篇新能源研报，带你洞察行业趋势探索新能源的未来，这些研报不容错过！𐟔 2021年百度营销新能源汽车行业报告 - 百度营销 2022年女性新能源汽车研究报告 - 库润数据 2022中国新能源汽车产业报告 - 火石创造新能源汽车技术全景分析报告百度新能源汽车行业洞察 - 百度营销研究院半导体行业深度分析：新能源车快速发展，车规级IGBT国产替代正当时 - 安信证券德-中国新能源汽车行业投资机会观察电力设备及新能源行业2022年度投资策略：双碳元年风电光伏坚定成长，储能行业蓄势待发电力设备及新能源行业功率半导体专题之一GBT中高压前景广，新格局望重塑新能源汽车发展推进车、网、器件升级，用电体系完善和新能源汽车发展立体化的视角下，特斯拉供应链选股策略探讨关注火电业绩边际改善，看好新能源运营商新能源汽车产业链系列研究报告四，全球新能源汽车大发展，机械设备哪些板块将受益? 罗兰贝格-新能源汽车消费者洞察报告通信关键词，数字经济、工业互联网、新能源汽车、风电新能源新能源汽车产业观察2022年1月-电动汽车观察家新能源汽车行业IGBT专题报告：电动车核心技术，国产替代迎机遇电动车核心材料需求前景广阔，材料体系不断迭代创新新能源汽车行业磷酸铁锂正极行业深度跟踪报告：从成本优势到性能优势，新技术有望打开铁锂长期成长空间新能源-行业每周观察：户用储能成为欧洲战略级家电新能源行业新能源车氟化工专题：产能释放存在制约，供需失衡纵向演绎长城证券108页重磅报告！汽车电子产业链全景梳理：新能源车之半导体&硬科技投资宝典中国新能源汽车品牌KOL营销解决方案（完整版）每一份研报都深入剖析了新能源汽车行业的发展趋势、技术革新和市场竞争，是投资者和行业从业者的宝贵参考。𐟓Š𐟚—

2021年，你想成为未来首富的伙伴吗？疫情期间，很多人意识到新经济时代真的到来了，全球正在逐渐转向科技驱动的时代。疫情对传统行业造成了不小的冲击，但对黄金和科技板块来说，却带来了新的发展机遇。科技和新能源将成为未来很长一段时间的主题。疫情期间，科技在国内的发展尤为显著，推动了松鼠AI和某团等企业的崛起。如今，人们足不出户就能享受外卖服务，生活已经离不开科技了。特斯拉作为新能源行业的龙头企业，在疫情期间股价飙升至之前的506%。而且，科技的发展潜力巨大，不像某团已经接近天花板。 2021年，新能源汽车行业将继续保持迅猛发展。新能源行业绝对不是昙花一现。特斯拉目前代表着电动汽车和智慧汽车领域的最高水平，拥有全球最多的充电桩，没有之一。用时间换取了空间，现在已经拥有了不可逆的优势。特斯拉目前的市值并不高，2021年的美股和A股市场将由汽车驱动。未来是一个属于科技的大时代。

2021凯迪CT5，豪华新宠？近年来，汽车行业中的“动感化”趋势愈发明显，随着年轻消费者群体的崛起，许多车型也在不断调整，以适应这一市场需求。今天，我们来探讨一下这款300,000级别的豪华B级车——2021款凯迪拉克CT5。凯迪拉克这个品牌在我心中一直与城市白领的形象紧密相连。它诞生于1902年的美国底特律，这座城市被誉为“汽车之城”，许多传奇汽车品牌都与此地有着深厚的渊源。首先来看看CT5的外观设计。新车延续了家族设计风格，Sport运动型采用了黑色饰件，在细节上与普通车型有所区别。前脸设计相当有冲击力，尤其是大型盾形进气格栅和运动感十足的下部包围。此外，新车还推出了全新的“枫红色”配色方案，虽然目前还没有实车照片，但相信未来会有更多细节曝光。前大灯采用了狭长造型，全系标配LED远近灯光源，两侧还配有细长日间行车灯和转向灯。CT5前脸的亮点莫过于这套灯组设计，科幻、前卫的风格让人印象深刻。在车体尺寸方面，凯迪拉克CT5的长宽高分别为4924mm*1883mm*1453(1445)mm，轴距为2947mm。账面数据表明，它在同级别车型中表现出色。此外，CT5采用后驱驱动形式，因此前悬较短，轴距较长。轮圈方面，245/45R18规格的轮圈与铂金运动风格相结合，19寸的尺寸升级使其成为整个车系中唯一一个大尺寸轮圈。车轮结构上，多幅式造型经过熏黑处理，视觉效果上与普通版车型有显著区别。总的来说，2021款凯迪拉克CT5在外观设计、车体尺寸和配置上都有着不俗的表现，是一款值得期待的豪华B级车。

#非法测绘的危害# 国家安全机关公布了最近侦办的一起非法测绘案件。说有这么一个境外的公司 A ，是某个国家⠢€œ敏感领域重点项目”⠧š„承包商。为了获取咱们国内敏感区域的精准信息，通过各种关系，威逼利诱了我们一家具有测绘资质的公司 B，打着做汽车智能驾驶的名号在咱们的多个省份进行非法测绘。然后再通过文件加密的形式，把收集到的非法测绘数据传到国外去，给咱们的国家安带来了巨大的损失和隐患。由于智驾这个关键词大家也是纷纷猜测，吓得特斯拉阿里云mobileeye极氪连夜出来辟谣。这个非法测绘为啥这么危险，智能驾驶又是怎么掺合进来的呢？根据 2021 年最新修改的测绘资质管理办法和测绘资质分类分级标准，咱们国内能够进行测绘工作的企业，会根据人力和物力的水平分成甲级和乙级。从官方公告中 B 公司曾在多个省市实行非法测绘行为这一点来看，它大概率会是一家具有甲级测绘资质的企业。他们通过测绘能获得某个物体、某幢建筑或是某个区域在地球上的精准的位置以及精确的形状。甚至通过重力仪这样的设备，还能知道某个区域地下的情况是咋样的，获得的信息量是极其恐怖的。这种精准度在战时不说命中一栋楼了，要砸准一个房间问题都不大。也因此咱们国家对于地理位置这种相对敏感的信息，采用的一直都是非常保守的策略。我们日常使用的什么高德百度，里头的定位信息都不是我们在客观世界里的真实位置。而是经过一连串算法处理过后，人为加偏的虚拟坐标。那为啥选了智驾来当挡箭牌呢？我想最重要的原因之一，其实就是国安机关在公告里写的那样，在车上加装激光雷达和摄像头的方案，相比带着三脚架走来走去，还得在固定点位测量半天的传统测绘来说，一是更加灵活，二是只要在加装设备的时候刻意隐藏一下，其实很难发现某台车有没有经过改装。再就是现在对于高精地图测绘的硬性国家规定，其实非常之少。虽然规定了高精地图不能收集哪些数据、不能向外界公布哪些地理信息。但关于数据传输时具体的安全措施，车上各种时空传感器的安全规范都还在预研和立项的阶段。一定程度上也给了不法分子可乘之机。不过可以预见，在这次非法测绘调查之后，对智能驾驶测试行业的审查和监督一定会变得越发严格。这当然是一件好事，间谍企业被查了，国家安全的政策也完善了。大家如果有发现可疑人员、设备、车辆在敏感地区开展非法测绘活动，可以动动发财的小手拨打 12339 给他点点举报。 #智驾数码团#

#唐唯实辞去Stellantis集团CEO职务# 唐唯实在Stellantis的人事变动比预期的时间要早了一年（原定2026年）。Stellantis也宣布新的CEO将会在明年上半年任命，和零跑的合资公司也不会受到CEO辞任的影响。 Stellantis集团股价在过去12个月跌了38%，前段时间公布的第三季度财报上，净利润也下滑了27%。不知道新任CEO上线会不会扭转这个局面。这里就不探讨CEO人事变动的原因，但简单看看唐唯实的职业生涯，还是蛮精彩的： —1981-2004年：雷诺集团 —2004-2011年：日产汽车 —2011-2014年：雷诺集团首席运营官 —2014-2021年：标致雪铁龙集团首席执行官 —2021-2024年：Stellantis集团第一任首席执行官汽车行业摸爬滚打了40多年，唐唯实的职业生涯这次真的要结束了吗...

1973年凯迪拉克变身火箭车艺术品这是David Best在2003年打造的一件艺术品——Rocket Car，它基于1973年的Cadillac Sedan DeVille打造而成。如果你经常关注经典车相关的内容，可能会对它有些印象。它看起来有点像之前展示过的克莱斯勒Turbine Car。无论你是汽车爱好者还是科幻迷，这款车都充满了上世纪70年代美国星球大战的氛围。对火箭的热爱不仅体现在军事和航空领域，也深入到了汽车行业。而这台车以一种更为夸张的形式呈现了这种热情。整辆车长达40英尺（约12米），目前被收藏在苏富比拍卖行。最近一次展出是在2021年的火人节上。

比亚迪为何如此赚钱？比亚迪最近真是开启了印钞模式！预计今年前三季度净利润同比增长超过120%，第三季度单季净利润有望突破百亿大关（预计值在95.46亿元到115.46亿元之间），这意味着它平均每天能赚超过1亿元。去年比亚迪刚实现年利润首次突破百亿，比2021年翻了五倍多，今年就挑战单季盈利破百亿，这赚钱速度真是突飞猛进啊！比亚迪凭什么这么牛？𐟐𑊩”€量领先：比亚迪今年前三季度卖了82.4万辆车，其中纯电动车型达到了43.16万辆，仅比全球纯电销冠特斯拉的43.5万辆少了3000多辆。在20万以下的电动车市场，比亚迪几乎占据了霸主地位。根据中汽协的数据，比亚迪上半年的市场占有率达到了33.5%，也就是说，每三辆在中国卖出的新能源车里，就有一辆是比亚迪的。极致成本控制：今年电动车价格战打得火热，连特斯拉都不得不牺牲毛利率来换销量，而比亚迪却能做到一边降价，一边增利，毛利率高达20%，超过特斯拉的18%。据测算，三季度比亚迪单车利润甚至环比提升了约2700元，达到1.05万元。虽然这背后有电池降价的因素，但在汽车行业价格战的大背景下，比亚迪还能逆势增利实属难得。王传福从做电池起就是个有名的成本杀手，这一套也被他搬到了造车上。能用人工的就不用机器，电池、芯片能自己生产的就自己生产，把成本压到最低。除了比亚迪自身的努力外，这也与中国整个汽车产业链的加持密不可分。上个月，国际大投行瑞银把比亚迪海豹拆了，测算后得出一个结论：同样这辆车，现在放到欧洲生产，成本比从中国进口加上关税还要高约10%。未来展望：然而降本总是有上限的，比亚迪也在加快布局高端产品线。腾势、方程豹和仰望这三剑客未来要担负起把车卖贵、拓展盈利空间的重任。总之，比亚迪在新能源车市场的表现真是让人刮目相看。无论是销量、成本控制还是未来布局，它都展现出了强大的竞争力。谁能想到几年前还在为生存挣扎的比亚迪，如今会成为行业的领头羊呢？

「新浪看点」「财经」「今日看盘」「股票」「投资」「Ａ股」「今日关注」【国际贸易不确定性增多新能源车出海如何破局？】新能源车出海依旧风起云涌。“不出海就出局”已经成为各大车企的共识，时间来到今天，要讨论的问题早已不是“是否要走出去”，而是“重重阻力下如何找到出海的新解法”。贸易壁垒、市场放缓、地缘风险，是近年车企布局海外经常提及的关键词，但“走出去”是进阶全球化车企的必经之路。中国汽车工业协会最新发布的数据显示，今年1-9月，乘用车出口363.3万辆，同比增长28%，其中新能源汽车出口92.8万辆，占乘用车出口比重约四分之一。出海征程如“冰与火之歌”，国内车企如何寻找破局新路?第136届广交会上，参展车企分享了他们的看法。出海有逆风 “几年前，我们推出第一台新能源乘用车时，就把重心更多放在了海外销售上，”开沃新能源汽车海外业务中心副总经理张飞向21世纪经济报道记者说道，当时开沃发布的是中型SUV车型，但充分意识到国内汽车市场的竞争激烈程度后，还是选择把更多的精力和资源投向海外市场。最开始，开沃汽车选择打入的是欧洲市场。欧洲作为全球传统车企的大本营，外部车企要打入欧洲并不容易，但张飞向记者解释，2021年开沃进入欧洲时，当地市场可以说还是一个蓝海，欧洲车企还走传统燃油车的路线，中国的新能源汽车则称得上一个差异化的产品。而且，新能源汽车比较看重充电桩等基础设施配套，那么除了中国以外，基础设施最为完善、绿色转型意愿最为强烈的就是欧洲，所以开沃认为布局欧洲是有相当大机遇的。不过，时移世易，这两年车企发现掘金欧洲没那么容易了。“欧洲传统车企也在加快新能源转型，抢滩欧洲的国产车企也在迅速增多，现在的欧洲市场已经不是几年前的蓝海了。”张飞感慨。更让车企感到闯欧不易的，则是欧盟酝酿中的对华电动车加征关税案。张飞表示，虽然现在中欧双方还在谈判，但如果欧盟最后在10%汽车进口税的基础上再加征30%多的反补贴税，那车企的进口关税就会达到40%以上，因为开沃主要做中端、经济型新能源车，对车企的冲击是非常大。高关税会极大压低利润空间，“无论是我们在欧洲的经销商，还是车企本身，盈利都会变得很困难。” 实际上，决定对新能源汽车加征关税、筑起贸易壁垒的不止欧洲。今年夏天，美国、加拿大相继宣布对华电动车加征100%的进口关税。巴西作为中国汽车出口的主要市场，2015年以来对新能源车进口有着关税减免的政策，但今年开始也宣布对新能源车进口实施阶梯税率。土耳其也在近两年接连加税，施加一系列非关税壁垒。贸易保护主义的抬头为汽车出口带来挑战，动荡的地缘局势也为车企出海平添几重不确定性。 “金彭自2004年就开始从事轻型新能源出行产品，目前的产品序列有电动三轮车、新能源汽车、电动自行车等交通工具，也有电机、电控等零部件产品。今年以来，红海危机、巴以冲突等国际局势风波不断，给我们的出口带来不小影响。港口、物流、运价都会因为这些意料不到的事件受到波及，也影响我们和海外客户的沟通与交付。”江苏金彭集团海外品牌负责人侯大富向21世纪经济报道记者表示。传统的整车出口正在遭受越来越多的现实阻力，这也意味着车企到了需要真正布局海外的时候。海外建厂进行时过去，每每提及海外建厂，很多人第一反应都是计算成本——建厂前期在土地、厂房、产1线设备就要投入巨资;海外供应链不完善，采购零部件也要花费额外的物流成本;而在投产后，海外的用工成本、生产效率对比国内都有很明显的短板。但当整车出口愈发难以为继，赴海外建厂已是一种顺势而为。在广交会上，广汽集团向媒体介绍，广汽国际已形成整车出口+现地化运营“两条腿走路”的模式。一方面，广汽目前已设立广汽国际(香港)、中东分公司、墨西哥公司等境外分支机构，及时研判海外政治、经济形势变化，灵活调整应对策略。另一方面，广汽国际也积极在海外推动本地化生产落地，在非洲、东南亚多个国家和地区建设多家组装工厂，其中尼日利亚、突尼斯已实现首批车辆下线交付;广汽首个CKD(全散件组装)工厂也于今年4月在马来西亚建成投产;广汽埃安泰国智能工厂在泰国罗勇府于今年7月正式竣工投产。而为了降低庞大的建厂成本投入，与当地车厂合作生产，是较为普遍的应变之举。张飞告诉记者，欧盟加征关税是一个潜在大势，开沃汽车也在调整出海战略，整体方向上就是从整车出口转向SKD(半散件组装)模式，寻找当地合作伙伴共建产能和供应链，这样既能减少完全自建工厂的成本投入、利用当地合作伙伴的供应链和销售渠道，也能减轻单纯依靠整车出口的压力，带动当地就业，得到当地政府和民众的支持。而在出海建厂的选址上，一些“中转国家”是近年受关注度较高的区域。侯大富表示，金彭最开始通过发展经销商的模式拓展海外市场，近年意识到在海外建立“中转点”可以解决很多国际货物运输的风险问题，所以公司在乌兹别克斯坦正准备建设工厂和产线，泰国工厂也在选址过程中，但受到当地政策的限制，只能采取合作建厂的模式。 “自建产线的投入确实不小，但也是品牌出海所必需的。”侯大富说。融入当地在广交会展出的电动汽车前，来自墨西哥的采购商Luis Gerardo热情地举起手机和讲解人员自拍合影。参展期间，他还到户外试驾了一番，问及感受，他不假思索地回答：“感觉很好，是一次不错的体验，价格也适中。我在墨西哥一家工厂工作，工人在城市里通勤，有这些电动车会非常方便。” Luis向21世纪经济报道记者表示，之前他开过丰田、宝马、雪佛兰等品牌的汽车，但是他第一次来到中国，看到这里展出的汽车后，对中国新能源车的技术感到惊叹。如果更多中国电动车能进入墨西哥，对本地人的出行来说是一个好事。而尽管电动车对基础设施的配套有一定要求，但Luis表示不太担心充电和续航问题。“墨西哥的电力配套能满足电动车充电的需求，只要在家里充一次电，在城市里跑一百多两百公里完全不是问题，而且不用汽油可以节省不少费用。”他回应道。像墨西哥这样的新兴市场，近年正成为国内车企出海的新大陆。数据显示，今年1-8月，中国汽车出口至南美洲、非洲和亚洲其他地区都有两位数的增长，尤其南美洲的增速达到84%，到亚洲其他地区的增速达47%。成都中鑫海实业集团是四川第一批拿到汽车出口资质的公司，主要从事汽车及零部件进出口贸易和4S店服务，公司执行董事杨姗向21世纪经济报道记者表示，中鑫海的出口贸易最初面向中亚、俄罗斯等“一带一路”共建国家，近年也在拓展非洲、南美洲的市场，尤其近年中非关系持续升温，非洲是公司非常看好的增量市场，今年车交会上就接待了100多组非洲的客户。最近在广交会参展，来访的南美、中东客户也很多。张飞表示，面对潜在的贸易壁垒，开沃也在加快多元化布局，在欧洲上线新车型继续深耕当地市场的同时，也在加大对南美、东南亚市场的开发。而针对发展中国家的市场，开沃也会发挥和创维集团的协同优势，在中东、北非这些光照充足、土地价格便宜的地区，推出光储充一体化方案来为新能源车补能，对当地消费者来说更有助于节能降本。在与广交会不少车企的对话中可以发现，电动车出海的本地化，已经不局限于在当地生产建厂那么简单，而是在车型设计、功能等许多细节上都融入对本地人需求的关照。侯大富向21世纪经济报道记者介绍，金彭的业务经理会在当地考察需求，根据应用场景微调功能设计，比如发展中国家很多道路是非铺装路面，那么金彭在当地的电动车产品会在减震上做改动;一些地区的消费者有比较多拉货物的需求，金彭也会在承重上做调整。简而言之，就是在全球统一的品牌识别、VI系统基础上，根据各地的应用场景、应用人群做本地化运营。而在广汽的展位，现场的工作人员也指着一辆亮橙色的紧凑型SUV向记者介绍，这是明年即将在欧洲登陆上线的AION V，也是广汽首款欧洲战略车型，在巴黎车展首次亮相。考虑到欧洲用户习惯与中国用户习惯会有较大差别，法规也有区别，AION V在设计之初，额外增加了一些成本投入，包括更高的数据和智能化安全要求、车身结构等方面的改进等。杨姗坦言，确实要承认，现在不论海内外，汽车行业的竞争都很激烈，业内人普遍倍感压力。但她依然对市场开拓充满信心，在她看来，除了做好最基本的汽车销售，在海外本地市场的精耕细作很重要，一方面是和当地经销商、合作伙伴建立强有力的合作，另一方面中鑫海也会派工人出海，在客户管理、售后维修等全方位提供优质服务，而不仅停留在卖车，“潜力市场无处不在，就看我们怎样精耕细作”。

北航交运硕士就业：去向揭秘！ 2021级交通运输系的硕士生们，目前有10位同学正在本校攻读博士学位，而剩下的25位同学则已经在今年毕业并开始了他们的工作生涯。让我们来看看他们的就业去向吧！交通类研究所和国企：7人这些同学选择了交通运输类研究所和国有企业，继续在交通领域深耕。车企：4人有4位同学加入了汽车制造企业，为汽车行业的发展贡献力量。选调和部委：4人 4位同学选择了公务员岗位，为国家和人民服务。定向就业：1人还有一位同学选择了定向就业，为特定行业或地区贡献自己的力量。移动：1人有一位同学加入了移动通信行业，为通讯技术的发展做出贡献。航空航天：2人两位同学选择了航空航天领域，为国家的航空事业发展贡献力量。互联网：3人 3位同学加入了互联网公司，为互联网行业的发展贡献力量。其他：3人还有3位同学选择了其他行业，具体去向尚未披露。从整体来看，北航交通运输系的硕士生们在各个领域都有不错的就业去向。无论是在交通运输、汽车制造、公务员岗位还是互联网行业，他们都展现出了极高的专业素养和潜力。祝愿所有毕业生都能在未来的职业生涯中取得成功！

中国2025经济走向如何？高盛给出了自己的预测 2025 年中国经济、房价和资本市场的走势如何？最近，世界四大投行之一的高盛给出了一篇关于中国的预测报告。报告题目是《展望中国 2025，一场逆风而行的勇敢者游戏》，讲的是 2025 年中国经济和股市的走向，文章共 21 页，信息密度高，今天挑重点分享。首先，影响明年中国经济发展的关键事件是贸易战⠲.0 将至。特朗普上台后，美国提高关税，中国货在美国变贵，买的人就少了，首先受影响的就是中国出口。今年上半年，中国经济数据不错，出口贡献大，因海外消费需求强，投资、消费、出口三驾马车中，出口增长最突出。所以美国若加征关税，影响会很大。因此，高盛预测明年中国⠇DP⠥➩€Ÿ将从 2024 年的 4.9%降至 2025 年的 4.5%。不过别一听贸易战就恐慌，高盛预计中国可能让人民币贬值，使中国商品便宜，以抵消关税冲击。另一方面预计中国的财政政策会持续宽松，刺激经济，促进内需和国内投资的恢复。在投资恢复方面，最受关注的是房地产，因其牵涉几十个上下游产业，过去十多年对中国经济至关重要。然而，高盛报告显示，中国房产新开工数量较 2020 到 2021 年暴跌七成，地方土地销售收入缩水六成，新房销售和竣工数据也近乎减半。所以，高盛预测 2025 年房地产将拖累 GDP 增长约 2 个百分点，但倘若政府出台进一步的宽松政策，或许明年在一些大城市就能看到房价稳定。第三，高盛指出，短期内消费复苏取决于就业率能否提升、人均收入是否增加以及消费者信心是否改善。高盛预计，明年中国部分打工人的工资会上涨，工作也会更好找，即就业率将得到改善。理由是，目前财政部已安排 10 万亿化解地方政府隐性债务，这能减轻地方政府还债压力，使其有更多资金用于投资和恢复经济。更重要的是，以前承接地方政府业务的公司，回款情况按理来说会变好；创业的人，拿到地方投资的可能性也会增大。就算你只是普通上班族，这 10 万亿理论上也可能通过各种方式影响到你，比如工资奖金或者未来的收入信心。另外，中国拿出 3000 亿进行专项补贴，用“以旧换新”刺激消费。要是你想换新家电、汽车等，国家就会给补贴，让你少花几千块甚至几万块。这既能帮国内企业扩大生产，又能创造更多就业。消费者收入提高了，就更愿意消费，经济就有机会进入正循环。最后，高盛谈到股市。老股民肯定记得，2018 年美国发动贸易战，那年 A 股持续下跌。不过，危机与机遇并存，当年也推动了中国国产芯片产业的替代发展潮。这次贸易战 2.0 或许会来，但今非昔比。一方面，财政部称中国有很大的举债和赤字提升空间，不用担心市场没钱，这给了兜底预期。另一方面，央行明年可能加大货币政策宽松力度，降低企业贷款成本，促进生产和销售。所以，高盛预计贸易战对中国企业利润和市场估值的不利影响，会因中国政府有力政策得到部分缓解，并表示 2025 年继续增持中国股票。他们还梳理了政策关键词，“科技”和“高质量”出现频率大幅提高，反映出中国对新能源、半导体等行业的重视，在未来较长周期内，这些都是国家重点支持的方向。再对比目前股市里，这半年来哪个板块恢复最快走得最高？那不就是财富密码么。再者，高盛觉得，在一系列政策大招强力刺激经济之后，中国通胀存在较大可能出现反弹。这种通胀状况的改善，意味着中国有望走出通缩的困境，从而在未来或许能够开启全面复苏的进程。总之，在未来一年，我们大概率会面临新的外贸冲击。为了有效应对这场潜在的危机，中国必然会出台众多利好政策来加以抵消，以全力保障经济的稳健发展。新质生产力无论是在民间领域，还是在资本市场中，都有望持续向上攀升。这就是高盛的预测，然而需要指出的是，它每次的预测结果不是很准就是完全相反。那么，对于这次的预测，大家究竟是怎么看的呢？是会选择相信并据此做出相应的决策，还是保持谨慎和观望的态度呢？#A股牛市来了吗# #A股为何反复争夺3000点# #中美#