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朔州关键词优化咨询热线解读_网站seo关键词优化技巧(2024年12月精选)

内容来源：天哥SEO所属栏目：新闻更新日期：2024-12-03

朔州关键词优化咨询热线

【从“煤都”到“绿都”，朔州市正以高品质生态环境支撑高质量发展】 12月2日上午，中共山西省委宣传部、山西省人民政府新闻办公室组织召开“推动高质量发展深化全方位转型”系列主题第二十四场新闻发布会，朔州市有关负责人介绍了近年来朔州市在推动生态环境质量改善方面取得的成果。 “我们一手抓‘治煤’，大力实施清洁取暖改造，全市域77万户群众基本实现以‘热电联供’为主的清洁取暖全覆盖。一手抓‘降尘’，统筹推进工地、道路、裸地、堆场、工业企业无组织排放扬尘‘五尘’同治，持续开展涉煤企业整治，加快优化调整运输结构，实现产煤区看不到露天散煤。”朔州市常委、副市长刘亮介绍，今年1—11月，朔州市环境空气质量综合指数3.88，同比下降1.5%；优良天数为281天，同比增加8天；特别是PM10平均浓度为67/m3，同比下降9.5%；空气质量呈现持续向好态势。近年来，朔州市以“长治久清”为目标，全面推进“一泓清水入黄河、进京畿”，加快实施16项水污染防治和水生态修复工程，51个乡镇及农村水源地规范化建设高标准完成，黑臭水体实现“动态清零”。全市水环境质量向“水量丰起来、水质好起来、风光美起来”目标迈进。此外，朔州市大力弘扬“右玉精神”，每年以30万亩的速度推进国土绿化，怀仁市、右玉县实现全域绿化，全市林草覆盖率达到47.8%。右玉县“70多年治沙造林与生态修复的生动实践”荣获“新可持续城市与人居环境奖”，为2024年全球唯一获得该奖项“杰出成就类”的县域。朔州市作为典型的资源型城市和全国重要的煤电生产基地，近年来，朔州市年均生产原煤2亿吨以上、发电620亿度以上，年均产生煤矸石3300多万吨、粉煤灰1000多万吨、脱硫石膏130多万吨，给生态环境保护带来巨大压力。朔州市积极探索“煤电固废—资源化再利用—新型材料”绿色发展新路径，目前，全市建成3个特色固废园区，投产煤矸石综合利用企业86家、粉煤灰综合利用企业73家、脱硫石膏综合利用企业11家，产品拓展到7大领域、200多个品种，形成煤矸石发电、煤矸石制材、粉煤灰综合利用和脱硫石膏综合利用四大固废综合利用产业集群，年均消纳煤矸石2100多万吨、粉煤灰1000多万吨、脱硫石膏130多万吨，固废综合利用率由“十二五”末的不足40%提高到73%。下一步，朔州市将继续坚定不移走生态优先、绿色发展之路，加快推进产业结构、能源结构、运输结构优化调整，坚决打赢污染防治保卫战，推动生态环境持续改善，奋力打造“两山”理论实践高地，加快建设现代化的“塞上绿都”，以高品质生态环境支撑高质量发展。

《朔州经济开发区：优化服务供给以“营商”换“赢商”》

内蒙古这波操作有点迷，宁愿优先搞集大原高铁南下，也不先推包鄂榆高铁南下。其实对内蒙古来说，最要紧的是把呼和浩特、包头、鄂尔多斯这三个大佬城市的交通优化起来，这样才能带动整个内蒙古的发展。但是呢，集大原高铁南下的话，感觉有点绕远了。如果先搞包鄂榆高铁的话，那就不一样了，包头和鄂尔多斯可以直接南下，呼和浩特也能顺势建个呼鄂城际，这样南下就方便多了。而且通过包鄂榆高铁还能快速到西安，去全国各地都方便。但是呢，内蒙古还是选了集大原高铁，现在已经快通车了，包鄂榆高铁却还没动工，啥时候能成事儿真不好说。这招棋下得让人摸不着头脑。更让人费解的是，还打算规划一条呼和浩特到朔州的高铁，这条路既够不着北京，又得绕道太原再南下，也不知道这是咋想的。 #动态连更挑战# #质感创作人#

晋北古建探秘之旅：山西古建筑爱好者的天堂 𐟌Ÿ 探索晋北，开启古建之旅 𐟌Ÿ 晋北，作为山西古建筑的瑰宝，是每位古建爱好者的必访之地。在这里，我们将沉浸在宁静与历史的交融中，领略顶级文明遗产的魅力。 𐟏›️ 深度探秘：从古建筑到彩塑、壁画，每一处都是艺术的瑰宝。 𐟚— 包车旅行，自由随心，让每一次停留都充满探索的乐趣。 𐟒𐠨𔹧”褽Ž廉，包车费、住宿费一应俱全，让旅行更经济实惠。 𐟓𘠨🐦𐔥彧š„话，还能偶遇佛光，红墙绿瓦间，祥云缭绕，是摄影爱好者的绝佳时机。 𐟌ˆ 季节最佳，晋北的秋天，阳光明媚，蓝天白云，是观赏古建筑的绝佳季节。 𐟚砤𜘥Œ–路线，不走回头路，让行程更加轻松愉快。 𐟏蠩€‰择住宿地点时，我们尽量避免偏远乡村，让您休息得更加舒适。 𐟒𐠤𚺥‡预算3000+，就能享受五星级住宿，经济实惠。 𐟎䠥�œ狀種𒨧㥑˜，让您在探索古建的同时，也能领略到深厚的文化底蕴。 𐟓 增加行程，探索更多古建遗址，让旅行更加丰富多彩。 𐟓… 行程安排： DAY1️⃣：抵达大同，夜宿大同。 DAY2️⃣：云冈石窟、华严寺、善化寺，夜宿大同。 DAY3️⃣：悬空寺、应县木塔、净土寺，夜宿朔州。 DAY4️⃣：崇福寺、岩山寺、公主寺、忻州古城，夜宿忻州。 DAY5️⃣：佛光寺、洪福寺钟楼街，夜宿太原。 DAY6️⃣：晋祠、永祚寺，结束行程后送机或送站。 𐟚— 车辆配置：不设人数下限，保证使用2年内新车。 𐟍𓠥릗驤不含正餐，我们会推荐您品尝地道美食。 𐟎Ÿ️ 景点门票协助自行购买，优惠证件自带。如遇景点关闭，不做退费。 𐟏›️ 本路线涵盖现存全部唐代木构佛光寺、晋北最具代表性的古代建筑、精品壁画、彩塑。 𐟒ᠤ𘺤𛀤𙈨恦奱𑨥🧜‹古建？残存的唐木构仅剩三座，都在山西。彩塑色彩斑驳断肢强撑、千年壁画不断脱落褪色……此时去感受时间的尘埃，真是人生大幸。我们的后代不知道以后还有没有机会了。

【“八纵八横”重要组成集大原高铁全线铺轨完成】记者从中国铁路太原局集团有限公司获悉，9月28日凌晨，山西省原平市樊家庄特大桥施工现场，随着最后一组500米长钢轨铺设完毕，集宁经大同至原平高速铁路与既有大西高铁成功连接，标志着集大原高铁全线铺轨完成，为今年底具备开通条件奠定基础。集大原高铁于2021年11月全线开工建设，今年4月进入铺轨阶段。集大原高铁（山西段）桥梁占比达79.4％，线路坡度12‰以上地段占比达23.4%，最大坡度为30‰，增加了铺轨难度和运输风险。为确保铺轨施工按进度高质量推进，中铁三局优化铺轨施工方案，克服邻近既有营业铁路施工多、精度要求高、工期紧、安全风险大等困难，累计投入铺轨设备、长轨运输车、捣固机等大型机械设备30余台（套），高峰期有2000余人同时作业，通过应用创新技术，单日铺轨最高达到了16公里；特别是铺轨施工中采用了我国自主研发设计和制造的CCPG500A型铺轨机，大幅提高了铺轨智能化程度和布枕精度，提升了铺设质量和效率。集大原高铁全线铺轨完成后，国铁太原局将加快组织联调联试、运行试验及初步验收、安全评估等后续工作。集大原高铁北接内蒙古自治区乌兰察布市，途经山西省大同市、朔州市、忻州市，并入大西高铁，与张大、郑太高铁及在建的雄忻高铁连接，是我国“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分，全线新建线路约270.808公里，其中山西段约197.134公里，线路设计时速250公里。建成通车后，将形成山西、内蒙古间的快速铁路客运通道，对完善路网布局，方便人员往来，促进经济交往和文化交流，带动区域经济社会发展具有重要意义。来源：央视新闻客户端 #振兴新突破辽宁杠杠滴##新时代六地辽宁杠杠滴##辽宁好网民守法好公民#

不知道内蒙古是怎么想的，宁愿推进集大原高铁南下，也不愿推进包鄂榆高铁南下？对于内蒙古来说，最应该优化三大强市——呼和浩特市、包头市、鄂尔多斯市的交通，这样集中发展，再通过辐射，才能促进内蒙古整体实力的再提升。利用集大原高铁南下，对于内蒙古三大强市，都显得很绕。但利用包鄂榆高铁南下，情况就不一样，不仅包头市、鄂尔多斯市直接南下，就算呼和浩特市也可以建设呼和浩特市与鄂尔多斯市的城际，方便其南下，关键的问题是，利用包鄂榆高铁南下就能快速到达西安，这样去往我国各个方向都能有捷径的。可惜的是，内蒙古宁愿推进集大原高铁南下，也不愿推进包鄂榆高铁南下。目前的情况是，集大原高铁已进入最后冲刺阶段，通车快了。而包鄂榆高铁连开工都未做到，何时落实到位，真的很难说。说实话，这步棋下的，让人不太看得懂！而更看不懂的还在后面，还在规划呼和浩特至朔州高铁，这样的线路，靠不了北京，只能向太原推进，再南下，不知意欲何为？ #内蒙古交通#

#山西##太原身边事# 【太原海关加速部署“关银—KEY通”】10月16日，记者从太原海关获悉，截至10月15日，该关与建设银行山西省分行联合部署“关银—KEY通”，在省内设立的代理点达到10个，已覆盖太原、大同、运城、长治、晋中等5市。　　据悉，“关银—KEY通”业务由中国电子口岸数据中心与建设银行合作开展，该项目创新实现海关、电子口岸与银行网银端三方功能的有机结合，可以“一站式”满足企业口岸入网+线上金融的综合业务需求。太原海关所属中国电子口岸数据中心太原分中心自2020年12月与建设银行山西省分行签订合作协议以来，积极落实协议部署，为我省电子口岸新入网企业免费制发共享盾，帮助企业节约资金，持续优化办理流程和口岸营商环境。　　据介绍，下一步，太原海关所属中国电子口岸数据中心太原分中心将深入晋城、忻州和朔州等6个市，结合当地银行的软件和硬件设施，积极开展人员培训，尽快设立代理点，以方便企业就近办理电子口岸卡业务，推动外贸空白县早日“破零”，促进山西开放型经济高质量发展。（山西经济日报全媒体记者李若男）太原海关

#山西##太原身边事# 【集大原高铁全线铺轨完成预计年底具备开通条件】9月28日凌晨，在原平市樊家庄特大桥施工现场，随着最后一组500米长钢轨铺设完毕，集宁经大同至原平高速铁路（集大原高铁）与既有大西高铁成功连接，标志着集大原高铁全线铺轨完成，为年底具备开通条件奠定坚实基础。　　集大原高铁北接内蒙古自治区乌兰察布市，途经我省大同市、朔州市、忻州市，并入大西高铁，与张大、郑太高铁及在建的雄忻高铁连接，是我国“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分。　　据大西铁路客专公司集大原指挥部副指挥长杨建明介绍，集大原高铁山西段桥梁占比达79.4％，线路坡度12‰以上地段占比达23.4%，最大坡度为30‰，增加了铺轨难度和运输风险。为确保铺轨施工按进度高质量推进，中铁三局不断优化铺轨施工方案，克服邻近既有营业铁路施工多、精度要求高、工期紧、安全风险大等困难，累计投入铺轨设备、长轨运输车、捣固机等大型机械设备30余台（套），高峰期有2000余人同时作业，并积极应用创新技术，单日铺轨最高达到了16公里。　　据悉，集大原高铁全线铺轨完成后，中国铁路太原局集团有限公司将加快组织联调联试、运行试验及初步验收、安全评估等后续工作，预计年底具备开通条件。届时，集大原高铁大同至原平段将构成大西高铁最北段，形成连接西安、太原、大同和呼和浩特等城市的快速铁路客运通道，对完善华北路网布局，方便区域人员往来、经济交往和文化交流，促进区域经济社会高质量发展都具有重要意义。（山西经济日报全媒体记者姚凡）

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