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今日关注关键词在线播放_今日爆料(2024年11月免费观看)

内容来源：天哥SEO所属栏目：导读更新日期：2024-11-28

今日关注关键词

「a股」11月早。【今日策略】关键词：震荡整理【今日关注板块】 1、并购重组（事件驱动：京能集团将继续推进并购重组） 2、人形机器人（事件驱动：波士顿动力人形机器人已可自主完成分拣任务） 3、人工智能（事件驱动：Meta正在开发新AI搜索引擎）外围大跌消息面整体偏平静，今天大盘继续震荡整理；下探时关注3250点附近的支撑，强支撑在3240点附近；今天是十一月份的第一天，市场开门红的仪式感还是很强的，今天开门红也是值得期待，但周末了大家还是要注意妖股横行的利空，整体以回踩企稳逢低做多为主。

「a股」300620光库科技，专业从事光纤器件的设计、研发、生产、销售及服务的高新技术企业，共封装光学(CPO)，5G，芯片概念，3D打印，地方国企改革，光纤概念，国企改革，技术面属于高位震荡，留意低吸机会。今日策略】关键词：震荡整理【今日关注板块】 1、低空经济（事件驱动：工信部召开低空产业全体会议） 2、AI、算力（事件驱动：云厂商财报彰显AI投资回报提速） 3、大金融（事件驱动：两融数据对券商、互联网金融板块利好）外围美股大涨，消息面偏暖；今天大盘继续宽幅震荡整理；下探时关注3360点附近的支撑，强支撑在3340点附近；今天早盘大选结果还不能确定，大家注意系好安全带。技术上大盘总的方向是向上的，遇到回踩依然以企稳逢低做多为主。财经夏斐斐的微博视频

600602「a股」【今日策略】关键词：区间震荡【今日关注板块】 1、房地产（事件驱动：重磅新闻发布会将于周四举办） 2、大科技（事件驱动：网络安全、数据安全、自动驾驶迎来利好） 3、并购重组（事件驱动：央企并购重组动作加快、重组消息云集）外围上涨同时今天有重要会议，今天大盘应该高开震荡整理；下探时关注3170点附近的支撑，强支撑在3160点附近；回抽时关注3230点附近的压力，强压力在3240点附近。技术上昨天大盘探底回升，今天有望出现反弹，但大家不要期望太高，因为大盘反弹没有量能，但大家对会议又有期待，所以总的原则还是建议大家持股等反弹。财经夏斐斐的微博视频

【今日策略】关键词：震荡整理【今日关注板块】 1、高股息（事件驱动：回购增持贷款批量落地） 2、光伏（事件驱动：光伏协会呼吁行业良性竞争） 3、大科技（事件驱动：国首个汽车芯片认证体系发布）这个周末利好消息比较多，周五指数反包上涨；今天大盘应该高开震荡整理；下探时关注3245点附近的支撑，强支撑在3230点附近；回抽时关注3300点附近的压力，强压力在3320点附近。技术上，上周五出现放量阳包阴，说明大盘还有上涨空间，大家还是可以考虑逢低做多。「a股」

如何轻松应对即兴评述？掌握这些技巧！ 𐟎䥍𓥅𔨯„述在播音主持专业考试中是个大难题，因为它不仅考察你的口头表达和语言组织能力，还考验你的心理素质和快速思考能力。要在短时间内给出有观点、有内容的评述，确实不容易。但越难，我们越不能退缩，而是要勇敢面对它。下面我给大家分享几个小技巧，帮你轻松应对即兴评述。把即兴评述当成议论文来准备其实，即兴评述的内容就像一篇小议论文，字数大概在500字左右，评述时间3-5分钟。准备时间只有5分钟。如果你觉得即兴评述很难，那你会不会写议论文呢？其实可以把写议论文的思路套用到即兴评述上。写议论文的步骤开篇简述材料，引出论点：简单直接地介绍材料，然后提出你的观点。论证过程：提出分论点，分论点之间要有区别，可以是角度不同、证据不同、性质不同等。分论点的结构可以是并列、层进、对照、总分等。每个分论点都要有证据、分析、评议。结尾：总结观点，解决问题，提出方法，照应开头。精简和练习理出这个框架后，你会发现原来自己能写不止500字，可以滔滔不绝。然后再进行精简和练习。对着手机、镜子、家人、同学多练习，熟悉了就能脱稿了。多收集和多准备近半年的新闻时事热点可以多关注，用思维导图整理、分类、思考。概括新闻内容，记录关键词，提高归纳提炼能力。这样不仅能熟悉新闻热点，还能积累素材。多阅读知识面越广，你能讲的内容就越多。多关注主流媒体的新闻评论，比如环球时报、央视今日关注、人民日报评论、Vista看天下等，每天养成习惯阅读和记录。总结通过这些准备，把即兴评述变成非即兴评述，无论哪个角度、哪个话题，你都有内容。你还会因为即兴评论而紧张吗？多练习，多准备，你一定能行！𐟒ꊊ希望这些小技巧能帮到你，祝你考试顺利！𐟎‰

「新浪看点」「财经」「今日看盘」「股票」「投资」「Ａ股」「今日关注」【创业板指“狂飙”17% 3.48万亿天量成交之后，A股投资有五大关键词】在政策组合拳密集落地的背景下，9月下旬，A股迎来大幅反弹。9月24日至30日，上证指数、创业板指、深证成指分别上涨了21.37%、42.12%、30.26%。 10月8日，即“十一”假期后的首个交易日，主要股指继续走高，但盘中震荡明显且分化加大，创业板指一日“狂飙”了17%。当天，全部A股成交额突破3.48万亿元，再创历史新高。随着市场风险偏好提升，投资者的注意力已从“该不该上车”转换为“入市买什么”。受访人士向21世纪经济报道记者指出，未来布局的方向一定要与国家战略方向相一致。接下来A股市场可能会大幅震荡，但个股的表现值得期待。但也有机构提醒，市场能否从反弹走向反转仍需观察政策信号。有机构指出，本轮行情目前的催化因素更接近于“直接流动性宽松”，包括降息降准动作、增持回购再贷款支持、非银金融机构互换便利。但后续行情演绎仍需基于基本面变化，甚至短期三季度业绩承压或将使市场估值水平进一步被动提升。市场或将进入一波三折的反弹后半场。增量来自何方？节前经历了逼空式上涨的A股，节后仍在“向上”攀登。 10月8日上午，国务院新闻办公室举行新闻发布会，国家发改委就“系统落实一揽子增量政策，扎实推动经济向上结构向优、发展态势持续向好”的有关情况进行了详细介绍。此次政策组合聚焦于五大重点领域，旨在应对当前经济运行中的主要挑战，推动经济稳步回升，提振市场信心。当日，上证指数大幅高开，紧接着逐步回落，盘中震荡明显。截至收盘，上证指数、深证成指、创业板指分别收涨4.59%、9.17%、17.25%。排排网财富研究部副总监刘有华向21世纪经济报道记者指出，国庆后首个交易日，A股开盘延续节前的上涨势头，一方面是受国庆假期港股及外盘大涨刺激；另一方面是受到“十一黄金周”各项消费数据同比增长显著这一消息的提振。而当日A股市场震荡明显，或与这些因素有关，“第一，短期A股市场积累了较大的涨幅；第二，受金融管理部门对商业银行进行窗口指导：银行信贷资金严禁违规进入股市消息的影响；第三，港股大幅下跌拖累；第四，股市连日大涨之际，多家公司披露减持计划。”刘有华谈道。在同威投资研究总监冯翔看来，当前是典型的逼空行情，盘中的震荡是部分老股民害怕调整，获利了结造成的，不影响大盘的走势和格局。冯翔认为，这就是典型的牛市特征，只在盘中调整，很多ETF开盘和收盘都是涨停，就是这种情况。散户跑步进场，但是新股民今天办好开户后明天才能买入，所以还有增量资金进来。值得一提的是，在始于9月下旬的这波行情中，前期被机构减仓的食品饮料、医药、计算机等板块，获得较多资金流入，区间涨幅明显优于前期占优的红利板块。 WIND统计数据显示，9月24日至30日，白酒、证券、多元金融、医疗服务、软件开发指数分别上涨了39.87%、39.03%、38.00%、37.11%、36.88%，在申万二级行业指数涨幅排名中，位列前五。紧随其后的是化妆品、电池、光伏设备、半导体指数，涨幅位于35%—37%区间。 10月8日，WIND半导体、软件、电工电网、互联网、通信设备指数涨幅居前，均超过12%；其中，表现最好的是半导体指数，当天上涨了15.40%。在业内人士看来，市场风格发生转变的背后，或源于A股增量资金的来源已发生变化。 “9月24日以来，外资、散户和公募资金明显入市。”海通策略首席分析师吴信坤指出，2024年上半年红利风格占优背后是险资和被动资金明显入市；9月24日至9月30日期间，外资估算净流入创单周历史新高，银证转账和融资数据显示散户资金明显加速入市。此外主动偏股公募资金或也在流入。吴信坤表示，上述时间段内，主动偏股基金发行明显放量，基金权益仓位也在回升，偏股混合型基金和灵活配置型基金的股票仓位分别自9月23日的76.7%、61.9%上升至9月30日的81.0%、66.8%。反弹还是反转？部分机构判断，A股市场已迎来反转，投资者需要转换思维。中信建投证券陈果、夏凡捷认为，当前的A股正在迎来一轮“信心重估牛”，这轮牛市将反映全球资金对中国经济前景与中国资产的信心重估。 “本轮牛市的基本面验证需要时间，不会一步到位，投资者在初期对牛市要有信心，在中期也要有耐心。”陈果、夏凡捷提醒道。兴证策略团队在分析本轮行情时也提到，应坚定牛市思维，短期仍有上涨空间，中期将进入到震荡但可持续的上升新阶段。该团队分析，首先，从历史经验来看，牛市启动时，大多会经历一个底部快速修复的阶段。之后，则逐步进入到上涨斜率相对平缓、持续时间更长、赚钱效应更强的窗口。本轮市场从9月中旬的底部快速抬升以来，至今上证综指已累计上涨27.2%，涨幅与2019年的熊牛反转接近，低于前几轮牛市初期。其次，从估值层面来看，当前主要宽基指数仍仅修复至历史中位数附近。从PE估值看，创业板指、中证500、中证1000、深证成指仍低于历史中位数。PB估值看，所有指数均低于历史中位数。 “并且，在反转逻辑的大框架下，我们要关注的是这轮行情它走多长，而不是要看短期有多高。”兴证策略团队指出。中金公司研究部判断，从政策的广度和力度来看，本轮放量上涨行情并非持续性差的阶段型反弹，初期可类比“519行情”、2008年底、2014年底和2019年初的政策驱动行情初始阶段。在中金公司研究部看来，A股上行趋势短期仍有望延续，但需关注短期各大指数上涨速度均为历史罕见，其中9月30日市场成交额突破2.6万亿元，根据当天自由流通市值测算的换手率达6.9%，超过历史上低位放量大涨需要关注的5%换手率阈值，经历了近期市场迅速拉升后，伴随估值快速修复及极短期获利资金，历史经验来看不能排除短期的上升斜率变缓或出现波折，但对此不必过于担心，未来一到两周可能是重要的观察窗口期。 “未来政策发力是否足以改善基本面预期、政策驱动向基本面驱动的‘等待期’能否顺利实现过渡，是未来行情演绎的关键。”该团队分析。也有机构提醒，市场能否从反弹走向反转仍需观察政策信号。华创策略姚佩、林昊指出，本轮行情目前的催化因素更接近于“直接流动性宽松”，包括降息降准动作、增持回购再贷款支持、非银金融机构互换便利。但后续行情演绎仍需基于基本面变化，甚至短期三季度业绩承压或将使市场估值水平进一步被动提升。市场或将进入一波三折的反弹后半场。若政策方面出现进一步确认信号，则反弹有望走向反转，且对于9月26日中央政治局会议提到“大力引导中长期资金入市，打通社保、保险、理财等资金入市堵点”，市场的阶段性回调反而会为上述中长线增量资金提供更适宜的买点。投资的五大方向大涨行情之下，应当布局哪些资产？机构看好的方向包括：科技、内需、出海、红利、成长等。刘有华认为，接下来A股市场可能会大幅震荡，但个股的表现值得期待，其中估值压缩到极致，预期偏差大的个股，蓝筹和成长方向都会有表现机会。 “布局的方向一定要与国家战略方向相一致。一方面我们看好半导体的自主可控，另一方面看好新能源汽车特别是智能驾驶方向，这两者都是新质生产力的一部分。对于我们而言，除了挣🮥䍧š„钱，还把精力更多放在符合可持续高质量发展的新质生产力方向的优质成长股上，去挖掘”𖧛Š、回报投资者。”冯翔谈道。兴证策略团队指出，历轮牛市都以指数级别的躁动开启。并且，在这一阶段，市场往往呈现比较明显的“超跌反弹”特征。对于本轮同样如此。短期，市场beta式的修复中，建议关注跌深反弹的方向。中长期视角上，兴证策略团队建议重点关注3大主线：“科技牛”“内需牛”“出海牛”。该团队分析，第一，精选“科技牛”，包括半导体、通信、新能源车、国防军工、计算机AI、医药生物、先进制造业为代表的新质生产力等方向。新质生产力领域是长期促进经济动能切换和短期托底政策的发力结合点。政治局会议的强调下，监管层的有力推动下，未来并购重组将为“科技牛”带来明显催化效应。第二，精选“内需牛”，看好新兴服务业、传统消费等领域的泛消费行业龙头，关注分红、增持、回购注销行为。第三，掘金新能源车、电力设备、家电、消费电子、家具等出海产业链的优胜者。随着美联储进入降息周期，海外经济有望企稳回暖，外需维持高景气将带来“出海链”相关公司的机会。在华创策略姚佩、林昊看来，快速反弹后，估值仍有修复空间、业绩稳定性强、未来仍有较高增速的成长型行业，主要集中在电子（消费电子）、电新（电池）、医药（医疗器械&服务、生物制品）、化工（化学&农化制品、非金属材料）、有色（小金属）、机械（通用设备）。另一方面，若从本轮一级行业的估值修复情况来看，“当前10年PE分位仍小于40%且2024年上半年业绩维持正增长的行业仍可关注，其中盈利能力较高行业包括食品饮料、家电、银行、通信、公用。”姚佩、林昊表示。此外，姚佩、林昊提到，红利（资产）基本面仍在，可关注石化、家电、教育出版、港口、银行等具备稳定现金流的行业。受益于互换便利工具及成交回暖的大金融也值得关注。摩根资产管理认为，在当前市场环境下，A股估值仍处于较低区间，随着增量政策的落实、增量资金的引入，指向高质量发展的新兴行业及绿色科技等领域或迎来新的投资机会。其表示，在经济转型与政策支持双重驱动下，一些优秀的成长类公司将回归合理定价环境，战略性新兴产业和绿色科技等新质生产力或将成为未来市场的重要增长点。

「新浪看点」「财经」「今日看盘」「股票」「投资」「Ａ股」「今日关注」【国际贸易不确定性增多新能源车出海如何破局？】新能源车出海依旧风起云涌。“不出海就出局”已经成为各大车企的共识，时间来到今天，要讨论的问题早已不是“是否要走出去”，而是“重重阻力下如何找到出海的新解法”。贸易壁垒、市场放缓、地缘风险，是近年车企布局海外经常提及的关键词，但“走出去”是进阶全球化车企的必经之路。中国汽车工业协会最新发布的数据显示，今年1-9月，乘用车出口363.3万辆，同比增长28%，其中新能源汽车出口92.8万辆，占乘用车出口比重约四分之一。出海征程如“冰与火之歌”，国内车企如何寻找破局新路?第136届广交会上，参展车企分享了他们的看法。出海有逆风 “几年前，我们推出第一台新能源乘用车时，就把重心更多放在了海外销售上，”开沃新能源汽车海外业务中心副总经理张飞向21世纪经济报道记者说道，当时开沃发布的是中型SUV车型，但充分意识到国内汽车市场的竞争激烈程度后，还是选择把更多的精力和资源投向海外市场。最开始，开沃汽车选择打入的是欧洲市场。欧洲作为全球传统车企的大本营，外部车企要打入欧洲并不容易，但张飞向记者解释，2021年开沃进入欧洲时，当地市场可以说还是一个蓝海，欧洲车企还走传统燃油车的路线，中国的新能源汽车则称得上一个差异化的产品。而且，新能源汽车比较看重充电桩等基础设施配套，那么除了中国以外，基础设施最为完善、绿色转型意愿最为强烈的就是欧洲，所以开沃认为布局欧洲是有相当大机遇的。不过，时移世易，这两年车企发现掘金欧洲没那么容易了。“欧洲传统车企也在加快新能源转型，抢滩欧洲的国产车企也在迅速增多，现在的欧洲市场已经不是几年前的蓝海了。”张飞感慨。更让车企感到闯欧不易的，则是欧盟酝酿中的对华电动车加征关税案。张飞表示，虽然现在中欧双方还在谈判，但如果欧盟最后在10%汽车进口税的基础上再加征30%多的反补贴税，那车企的进口关税就会达到40%以上，因为开沃主要做中端、经济型新能源车，对车企的冲击是非常大。高关税会极大压低利润空间，“无论是我们在欧洲的经销商，还是车企本身，盈利都会变得很困难。” 实际上，决定对新能源汽车加征关税、筑起贸易壁垒的不止欧洲。今年夏天，美国、加拿大相继宣布对华电动车加征100%的进口关税。巴西作为中国汽车出口的主要市场，2015年以来对新能源车进口有着关税减免的政策，但今年开始也宣布对新能源车进口实施阶梯税率。土耳其也在近两年接连加税，施加一系列非关税壁垒。贸易保护主义的抬头为汽车出口带来挑战，动荡的地缘局势也为车企出海平添几重不确定性。 “金彭自2004年就开始从事轻型新能源出行产品，目前的产品序列有电动三轮车、新能源汽车、电动自行车等交通工具，也有电机、电控等零部件产品。今年以来，红海危机、巴以冲突等国际局势风波不断，给我们的出口带来不小影响。港口、物流、运价都会因为这些意料不到的事件受到波及，也影响我们和海外客户的沟通与交付。”江苏金彭集团海外品牌负责人侯大富向21世纪经济报道记者表示。传统的整车出口正在遭受越来越多的现实阻力，这也意味着车企到了需要真正布局海外的时候。海外建厂进行时过去，每每提及海外建厂，很多人第一反应都是计算成本——建厂前期在土地、厂房、产1线设备就要投入巨资;海外供应链不完善，采购零部件也要花费额外的物流成本;而在投产后，海外的用工成本、生产效率对比国内都有很明显的短板。但当整车出口愈发难以为继，赴海外建厂已是一种顺势而为。在广交会上，广汽集团向媒体介绍，广汽国际已形成整车出口+现地化运营“两条腿走路”的模式。一方面，广汽目前已设立广汽国际(香港)、中东分公司、墨西哥公司等境外分支机构，及时研判海外政治、经济形势变化，灵活调整应对策略。另一方面，广汽国际也积极在海外推动本地化生产落地，在非洲、东南亚多个国家和地区建设多家组装工厂，其中尼日利亚、突尼斯已实现首批车辆下线交付;广汽首个CKD(全散件组装)工厂也于今年4月在马来西亚建成投产;广汽埃安泰国智能工厂在泰国罗勇府于今年7月正式竣工投产。而为了降低庞大的建厂成本投入，与当地车厂合作生产，是较为普遍的应变之举。张飞告诉记者，欧盟加征关税是一个潜在大势，开沃汽车也在调整出海战略，整体方向上就是从整车出口转向SKD(半散件组装)模式，寻找当地合作伙伴共建产能和供应链，这样既能减少完全自建工厂的成本投入、利用当地合作伙伴的供应链和销售渠道，也能减轻单纯依靠整车出口的压力，带动当地就业，得到当地政府和民众的支持。而在出海建厂的选址上，一些“中转国家”是近年受关注度较高的区域。侯大富表示，金彭最开始通过发展经销商的模式拓展海外市场，近年意识到在海外建立“中转点”可以解决很多国际货物运输的风险问题，所以公司在乌兹别克斯坦正准备建设工厂和产线，泰国工厂也在选址过程中，但受到当地政策的限制，只能采取合作建厂的模式。 “自建产线的投入确实不小，但也是品牌出海所必需的。”侯大富说。融入当地在广交会展出的电动汽车前，来自墨西哥的采购商Luis Gerardo热情地举起手机和讲解人员自拍合影。参展期间，他还到户外试驾了一番，问及感受，他不假思索地回答：“感觉很好，是一次不错的体验，价格也适中。我在墨西哥一家工厂工作，工人在城市里通勤，有这些电动车会非常方便。” Luis向21世纪经济报道记者表示，之前他开过丰田、宝马、雪佛兰等品牌的汽车，但是他第一次来到中国，看到这里展出的汽车后，对中国新能源车的技术感到惊叹。如果更多中国电动车能进入墨西哥，对本地人的出行来说是一个好事。而尽管电动车对基础设施的配套有一定要求，但Luis表示不太担心充电和续航问题。“墨西哥的电力配套能满足电动车充电的需求，只要在家里充一次电，在城市里跑一百多两百公里完全不是问题，而且不用汽油可以节省不少费用。”他回应道。像墨西哥这样的新兴市场，近年正成为国内车企出海的新大陆。数据显示，今年1-8月，中国汽车出口至南美洲、非洲和亚洲其他地区都有两位数的增长，尤其南美洲的增速达到84%，到亚洲其他地区的增速达47%。成都中鑫海实业集团是四川第一批拿到汽车出口资质的公司，主要从事汽车及零部件进出口贸易和4S店服务，公司执行董事杨姗向21世纪经济报道记者表示，中鑫海的出口贸易最初面向中亚、俄罗斯等“一带一路”共建国家，近年也在拓展非洲、南美洲的市场，尤其近年中非关系持续升温，非洲是公司非常看好的增量市场，今年车交会上就接待了100多组非洲的客户。最近在广交会参展，来访的南美、中东客户也很多。张飞表示，面对潜在的贸易壁垒，开沃也在加快多元化布局，在欧洲上线新车型继续深耕当地市场的同时，也在加大对南美、东南亚市场的开发。而针对发展中国家的市场，开沃也会发挥和创维集团的协同优势，在中东、北非这些光照充足、土地价格便宜的地区，推出光储充一体化方案来为新能源车补能，对当地消费者来说更有助于节能降本。在与广交会不少车企的对话中可以发现，电动车出海的本地化，已经不局限于在当地生产建厂那么简单，而是在车型设计、功能等许多细节上都融入对本地人需求的关照。侯大富向21世纪经济报道记者介绍，金彭的业务经理会在当地考察需求，根据应用场景微调功能设计，比如发展中国家很多道路是非铺装路面，那么金彭在当地的电动车产品会在减震上做改动;一些地区的消费者有比较多拉货物的需求，金彭也会在承重上做调整。简而言之，就是在全球统一的品牌识别、VI系统基础上，根据各地的应用场景、应用人群做本地化运营。而在广汽的展位，现场的工作人员也指着一辆亮橙色的紧凑型SUV向记者介绍，这是明年即将在欧洲登陆上线的AION V，也是广汽首款欧洲战略车型，在巴黎车展首次亮相。考虑到欧洲用户习惯与中国用户习惯会有较大差别，法规也有区别，AION V在设计之初，额外增加了一些成本投入，包括更高的数据和智能化安全要求、车身结构等方面的改进等。杨姗坦言，确实要承认，现在不论海内外，汽车行业的竞争都很激烈，业内人普遍倍感压力。但她依然对市场开拓充满信心，在她看来，除了做好最基本的汽车销售，在海外本地市场的精耕细作很重要，一方面是和当地经销商、合作伙伴建立强有力的合作，另一方面中鑫海也会派工人出海，在客户管理、售后维修等全方位提供优质服务，而不仅停留在卖车，“潜力市场无处不在，就看我们怎样精耕细作”。

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